La qualité du teck dépend de la qualité du tronc et des proportions de l'arbre. Seule une infime partie du bois est d'une qualité exceptionnelle. C'est pourquoi il existe une différence de prix significative entre la qualité standard FEQ et les lames Superdecks. Compte tenu des exigences élevées, il arrive que l'on ne puisse scier que quelques lames de terrasse de haute qualité à partir d'un seul tronc. La longueur et la perfection du bois influent également de manière significative sur le prix.
La production normale comprend le sciage à plat (cercles de croissance couchés), le sciage en demi-quart (cercles de croissance à un angle d'environ 45 degrés) et le sciage en quartier (cercles de croissance debout).
Le Superdeck et le Cap Rail (le rambarde du pavois) sont généralement fabriqués à partir de pièces de bois sciées sur quartier. Cela représente souvent une très petite partie de la production totale, d'où un prix relativement élevé. Les sections de pont mesuraient autrefois 4 ou 5 mètres de long, mais c'est désormais quasiment impossible en raison de la rareté des grumes anciennes.
La production au Myanmar étant à l'arrêt suite au coup d'État, les ponts en bois massif de haute qualité sont actuellement quasiment introuvables. Par conséquent, l'industrie de la construction navale a dû faire des concessions ces dernières années sur les dimensions et la qualité. En effet, le teck thaïlandais ne propose plus les dimensions (épaisseur, largeur et longueur importantes) auxquelles nous étions habitués. Il nous a donc fallu trouver une solution pour continuer à répondre aux exigences des clients en matière de yachts de plus grande taille.
Royal Boogaerdt Timber a donc développé un nouveau produit en teck lamellé-collé.
